通勤路上的可靠之选 骑摩托跑毒第二弹

贝投电竞-贝投下载-贝投体育官网发布时间:2020-02-15 09:34:50

  帝国400在2017年米兰车展亮相,传承Imperiale 125的经典设计让许多消费者为之侧目,在去年的北京摩展中,我们也在现场一睹其全貌。帝国400除了经典的复古设计外,其配置也尽可能的复刻出属于它的年代感。它搭载一台排量为374cc的单缸风冷2V发动机,虽然最大功率仅有15.5kW(21Ps)/5500rpm,但对于一款走样的复古车已经足够使用,值得一提的是,帝国400还搭载ABS系统,让安全性得以提升。

  外观方面,帝国400最大限度的继承了1956年第一款Imperiale的设计精髓,当时Imperiale 125标志性的单缸横向蛋型发动机是识别Imperiale 125的重要特点之一,其低重心的特点得以很好的体现,帝国400也尽可能的在双摇篮车架上还原出了这项设计。

  在外观配饰上,你几乎寻觅不到任何现代感,灯光系统同样采用了最为原始、传统的卤素光源,水滴形复古油箱、分体式弹簧座垫,甚至是排气系统都采用了最原始的设计风格,一切都是为了向经典致敬。它搭载一台排量为374cc的单缸风冷2V发动机,最大功率为15.5kW(21Ps)/5500rpm,最大扭矩为29Nm/4500rpm。

  新一代390 DUKE在外观上采用了KTM家族的最新设计语言,将“剑道脸”风格融入其中;相比上代车型,全新390 DUKE在动力和配置上的提升也十分明显,那台单缸水冷四冲程发动机经过重新调校后动力有小幅提升,而全彩LED仪表、全车LED光源也成为了新车的标配。经过大幅升级后全新KTM 390 DUKE仅比KTM 390 DUKE SE贵了2000元,更加凸显其不错的性价比。

  新一代KTM 390 DUKE在外观上有非常明显的变化,更加激进的设计风格让它看上去不像善类,KTM家族最新设计语言“剑道脸”在390 DUKE体现的更加凶狠。

  在配置方面,全液晶显示屏的出现将行车信息完整的提供给驾驶员,全车LED光源也很好的提升了照明效果,而颇受好评的WP倒立式前叉和WP中央后减震也被完美的继承下来,电子油门、SUPERMOTO滑胎模式、全彩TFT显示屏,以及功能更加丰富的交互系统,都令其驾驶乐趣大增。

  如果说2018年的国产ADV网红非凯越500X莫属,那么到了2019年,凯越500X网红的位子可能要让给隆鑫无极650DS了。众所周知,隆鑫一直为宝马代工F650GS所使用的652cc单缸水冷发动机,可见其在这一款发动机的生产制造达到了炉火纯青的地步。在2010年,隆鑫将这款发动机应用在了自家街车LX650(无极650R)上,但效果可想而知,在那时单缸大排量街车并不受市场欢迎。时至今日,隆鑫找对了方向,沉寂数年后将这款ADV车型带到了国内消费者面前,并且还拥有一个相当诱人的售价。

  650DS是一款比较标准的ADV车型,长行程减震、高位排气、前19寸后17寸轮圈,以及标志性的“鸟嘴”均可以体现出它的身份;在无极(VOGE)品牌的带动下,650DS在具有年轻运动气息的同时,还增加了一丝豪华感,但这依然不能掩盖其充满ADV元素的设计。

  650DS搭载了一台与BMW颇具渊源的652cc的单缸水冷发动机,这款发动机经过了十多年的市场检验,无论性能还是质量都相当可靠,它的最大功率为37kW(50Ps)/6500rpm,最大扭矩为60Nm/5500rpm。

  经过8年的时间沉淀,650GT以最完美的面孔与消费者见面,4.38万元的起售价虽然比NK街车高了不少,但与之相对的是配置上的提升和功能性的增强,目前国内运动旅行车市场还处于起步阶段,春风GT系列的横空出世给市场中注入了强心剂,650GT依托出色的车架和动力平台,将NK家族的运动性和GT的休旅功能相结合,让热爱短途摩旅又不想牺牲运动性的消费者不再纠结。

  在外观方面,GT系列外观饱满,导流罩的出现也预示着它在功能上与NK街车有很大不同。较为宽大的车头可以阻挡大部分气流吹向驾驶员,从而提升驾驶舒适性,而颇具肌肉感的18.5L大油箱,让GT系列可以获得比街车版本更长的续航里程,续航能力对于一款运动旅行车而言显得十分重要。

  650GT依然搭载的是那台排量为649.3cc并列双缸水冷发动机,其最大功率达到了52kW(70.7Ps)/ 8750rpm,最大扭矩达到了62Nm/7000rpm。

  CB500X作为本田在国内投放的入门级ADV车型,它依托出色的471cc双缸动力平台和优秀的外观设计,给入门级骑士带来极佳的驾驶体验。既然作为以“X”字母为后缀的车型,应该具备强大的非铺装路面的应对能力,但以往的CB500X都不具备这项能力,而这种认知也一直持续到了现在,但直到我见到了2019款CB500X,才真正意识到这是一次用心也是非常成功的改款。厂家通过加强CB500X行走系统来提升它的综合实力,也在细节配置和外观上做出调整,最终使其在面对日益火爆的ADV市场时能够依然保持着足够的竞争力。

  2019款CB500X在外观设计上更加偏向CRF1000L的风格,更加收窄紧凑的车身,配合全新设计的油箱造型让整车多了一些硬汉气质,而全新的黑色迷彩涂装也大幅提升了视觉效果;而配置上的提升和行走系统上的优化,让CB500X摆脱了样子货的帽子,用更强大的实力面向了消费者。

  2019款CB500X搭载一台排量为471cc的并列双缸发动机,这台发动机就是国内厂家争相仿制的对象,不过2019款车型新增了滑动离合器,并对发动机重新调校,但其功率依然维持在了37kW(50Ps)/8500rpm,最大扭矩则为45Nm/6500rpm;这台发动机虽然不注重高转速表现,但应对日常代步娱乐还是十分轻松的。

  此次推荐的车型中除了那些大型踏板车外,还加入了一些ADV车型,满足功能性和空间需求,进一步追求的就是舒适性,这些车型不仅能够出色的完成通勤职能,还能满足你对驾驶乐趣的期待,且价位也比较接地气,如果您最近考虑换车,以上车型都是不错的选择。最后还是提醒大家,少乘坐公共交通工具,多骑摩托勤洗手,摘下头盔戴口罩。

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